Argentina abrió el cabotaje a JetSMART Chile, la filial chilena de la low cost, que podrá operar vuelos internos con derechos de tráfico de tercera a novena libertad. La Disposición 27/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo se publicó en el Boletín Oficial el miércoles 14 de octubre; la había firmado el 7 de octubre el subsecretario Hernán Adrián Gómez, según Aviacionline. La novena libertad permite a una aerolínea extranjera volar entre dos ciudades argentinas sin que el vuelo empiece o termine en su país.
La autorización es para JetSMART Airlines S.p.A., la matriz chilena, y no para JetSMART Airlines S.A., la filial argentina que ya vuela rutas domésticas con flota y certificado locales. Se apoya en el Memorando de Entendimiento que firmaron las autoridades aeronáuticas de ambos países el 23 de abril de 2024 y no fija rutas.
Sin rutas ni fecha
Para el pasajero no cambia nada por ahora. JetSMART no dijo a Clarín qué rutas internas piensa operar con la filial chilena; primero debe presentar su propuesta a la ANAC y obtener las programaciones. Lo único concreto que difundió la Secretaría de Transporte, según La Nación, son vuelos de Santiago de Chile a Río de Janeiro y Florianópolis con escala en Aeroparque, que usan la quinta libertad. Hoy JetSMART Chile vuela Aeroparque-Santiago, Mendoza-Santiago y Santiago-Mendoza-Río de Janeiro.
Los medios no coinciden en el precedente
Clarín presenta la medida como la primera vez que Argentina tendrá un jugador de estas características y recuerda que el país se quedó sin vuelos internos de capitales extranjeros cuando Latam se fue en junio de 2020. Aviacionline sostiene lo contrario: en diciembre de 2025 LATAM Airlines Group recibió derechos de octava y novena libertad para operar cabotaje sin límite de rutas ni frecuencias. Clarín agrega que varias aerolíneas mostraron interés en el cabotaje argentino, aunque ninguna hizo anuncios.
Clarín también menciona a Flybondi entre las compañías que hoy hacen vuelos domésticos. Los datos de la ANAC de septiembre, que citan La Nación y Aviación News, muestran otra cosa: Flybondi no registró pasajeros de cabotaje en el mes, frente al 16% del mercado que tenía un año antes. Ese hueco lo repartieron las otras dos. Aerolíneas Argentinas pasó de 58% a 66% y JetSMART de 23% a 31%, con 442.347 pasajeros. Según Aviación News, el cabotaje casi no creció, y la ocupación de ambas llegó a 86%.
Las cifras de flota varían según el medio. La Nación habla de 17 aviones hoy, 19 en diciembre y 23 en enero de 2027 con los 10 Airbus A321 del plan de US$550 millones anunciado en junio. Aviacionline proyecta unos 22 aviones basados en el país para el verano, con más de 800 vuelos semanales. La empresa, controlada por el fondo Indigo Partners, dijo que la habilitación “amplía las posibilidades de crecimiento de JetSMART en Sudamérica”.
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Fuentes: Clarín, La Nación, Aviacionline, Aviación News, TN.
Foto ilustrativa: Marcelo Gonzalez
