El AVE Madrid-Barcelona circulaba este martes 13 de octubre por una sola vía y a 80 km/h en un tramo de Zaragoza, un día después de que se incendiara la máquina de cola de un tren de Renfe a la altura de Ricla. El fuego se declaró el lunes 12 de octubre hacia las 16:05, en plena vuelta del puente del Pilar, y obligó a Adif a cortar la tensión de la catenaria y a suspender la circulación en ambos sentidos hasta cerca de las 20:30.
El tren había salido de Madrid-Puerta de Atocha a las 14:27 con destino a Figueres (Girona) y quedó detenido entre Calatayud y Zaragoza. Las llamas no alcanzaron los coches de viajeros. Renfe informó de que no hubo heridos, aunque dos personas necesitaron atención médica, según recogió El Confidencial de la Cadena SER.
Por qué las cifras no coinciden
Sobre los evacuados hay dos números. El País, El Confidencial y Heraldo de Aragón hablan de 283 pasajeros a bordo; El Mundo publicó 380. Ningún medio explica la diferencia.
Con los afectados pasa algo parecido, pero ahí sí se entiende el motivo. Renfe contó 12.979 viajeros en 33 trenes, 18 que no llegaron a salir y 14 que quedaron parados en estaciones como Guadalajara, Calatayud, Zaragoza y Lleida. Ese recuento solo incluye a la operadora pública. El País sumó a los clientes de Iryo (unos 4.500 en 11 trenes; la empresa dio a El Mundo la cifra de 4.450) y de Ouigo (algo más de 2.000 en tres trenes) y llegó a más de 19.500. Heraldo redondea en unos 20.000. Los 5.000 que circularon en los primeros titulares eran únicamente los pasajeros de Renfe atrapados en estaciones intermedias.
Qué se encontró el viajero el martes
La máquina quemada seguía sobre la vía el martes por la mañana, y según Heraldo retirarla llevará varias madrugadas, porque hay que cambiar un tramo de raíles y reparar la catenaria. Mientras tanto, los trenes de las tres compañías comparten una vía entre Ricla y Plasencia de Jalón, unos 22 kilómetros según El Periódico, con el límite de 80 km/h y tramos de marcha a la vista. Heraldo registró salidas desde Zaragoza-Delicias con más de dos horas de retraso y El Periódico, demoras de más de hora y media en Sants y Atocha. Varios trenes que partieron el lunes por la noche llegaron a destino pasadas las seis de la mañana.
Renfe acopló trenes en doble composición para no suprimir plazas y retrasó cerca de una hora buena parte de las salidas previstas hasta las 20:30. Suprimió el Pamplona-Madrid y el servicio 752 desde Logroño, cuyos viajeros fueron llevados en regionales a Zaragoza para reubicarlos allí. El AVE Huesca-Madrid tampoco salió.
Quien tenga billete para la línea puede cambiarlo o anularlo sin coste en Renfe. Iryo también aceptó cambios y cancelaciones gratuitas el lunes. Ouigo ofreció cambio de fecha o reembolso íntegro y, según El País, un bono equivalente al 200% del importe.
La causa del incendio se investiga. El tren es de la serie 100, fabricada por Alstom y entregada en los años noventa, la más antigua que Renfe mantiene en servicio, de acuerdo con El País. El director general adjunto a la presidencia de la operadora, Sergio Bueno, aseguró que la unidad tenía pasadas sus revisiones. Para el miércoles 14, Renfe mantuvo un plan parecido al del martes, Iryo anuló cuatro trenes y Ouigo movió el horario de dos, según EFE. Adif seguía sin dar fecha para reabrir la segunda vía.
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Fuentes: El País, El País, El Mundo, El Periódico, Heraldo de Aragón, El Confidencial, El Confidencial (EFE).
Foto ilustrativa: André Marques
