Un tren de YCRT que llevaba unas 600 toneladas de carbón desde Río Turbio hacia el puerto de Punta Loyola descarriló el miércoles 7 de octubre, después del mediodía, en el Ramal Ferro Industrial Río Turbio, en la provincia argentina de Santa Cruz. La locomotora volcó y tres de los 37 vagones salieron de la vía. La estatal Yacimientos Carboníferos Río Turbio llevó el caso a la Justicia Federal como presunto sabotaje y el gobernador Claudio Vidal pidió un peritaje independiente. Ninguna pericia confirmó hasta ahora que haya sido intencional.
La pieza que encontraron junto a la vía
La sospecha nace de un objeto. Según la presentación judicial que describe TN, el personal de la empresa halló en el lugar una pieza metálica alargada, oxidada y con un extremo en forma de horquilla. Los técnicos de YCRT creen, de manera preliminar, que es un anclaje de válvula de las viejas locomotoras a vapor del ramal. La formación accidentada era diésel, así que la empresa sostiene que la pieza no pudo caerse del propio tren. “Alguien ingresó ese elemento”, dijo el interventor Pablo Gordillo, citado por LM Neuquén.
Vidal fue más cauto. Mencionó tres posibilidades: una falla de infraestructura, el clima o una intervención deliberada. “Ninguna hipótesis puede descartarse hasta que exista un peritaje serio e independiente”, afirmó, según Infobae. YCRT pidió ese peritaje a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Lo que no coincide entre los medios
El lugar exacto varía. Infobae, Perfil y LM Neuquén lo ubican en el kilómetro 181 del ramal; TN, en las inmediaciones del kilómetro 161, a la salida de la estación Ingeniero Cappa. Sobre los dos tripulantes, el gobierno provincial informó que resultaron ilesos, mientras que TN publicó que sufrieron golpes y fueron llevados al hospital de Río Gallegos para una revisión. Ningún parte médico publicado lo aclara. El titular de TN habla de “600 kilos” de carbón; el resto de las fuentes, y la propia empresa, hablan de 600 toneladas.
Tampoco hay acuerdo sobre el estado de la vía. Gordillo dijo que el tramo se había repasado “cuatro o cinco días” antes y, a Perfil, que la autovía de inspección lo recorrió el día previo. Ese mismo medio recuerda que un informe publicado por OPI Santa Cruz antes del accidente advertía de faltante de balasto, rieles deteriorados, durmientes por reemplazar y un “golpe de vía” en el kilómetro 112.
Sin locomotora para llevar el carbón al puerto
Para la carga, el dato más pesado lo dio Gordillo en esa misma entrevista, que publicó Tiempo Sur: la locomotora 05 quedó inutilizable. Había pasado seis meses en reparación y era la única activa del ramal. Retirarla llevará varios días porque quedó tumbada junto al río. El tren era, según Perfil, el primero de un nuevo contrato de exportación. YCRT arrastraba dos meses de demora y tenía previsto cargar siete barcos. La empresa no informó cómo moverá el carbón mientras tanto.
Es el segundo descarrilamiento de un tren de carga en Argentina en menos de una semana en el que se investiga si alguien puso algo sobre los rieles. El 2 de octubre volcaron siete vagones de un tren de soja en Ranchillos, Tucumán, y la hipótesis de los troncos sobre la vía tampoco fue confirmada.
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Fuentes: Infobae, TN, Perfil, LM Neuquén, Tiempo Sur.
Foto ilustrativa: Santiago Matamoro
