La Comisión del condado de Miami-Dade, en Florida, aprobó el martes 6 de octubre subir 50 centavos el pasaje de Metrorail y de los autobuses del condado, de US$2,25 a US$2,75, a partir del 1 de enero de 2027. La votación terminó 9 a 4 y es el primer aumento de tarifas en 13 años. El dinero servirá para revertir parte de los recortes de servicio incluidos en el presupuesto de 2027.
La propuesta fue del comisionado Oliver Gilbert. Votaron en contra el presidente de la Comisión, Anthony Rodriguez, y los comisionados Vicki Lopez, Natalie Milian Orbis y Roberto Gonzalez. Gonzalez dijo en un comunicado que los usuarios del autobús no deberían ser la primera línea de defensa ante problemas que el condado no ha resuelto, y criticó que la administración de la alcaldesa Daniella Levine Cava no buscara ahorros en otras partidas.
Cuánto recauda y qué rutas salva
Las cifras de recaudación varían según quién las da. El comunicado del condado habla de unos US$9,2 millones al año; el Miami Herald cita una estimación de US$9 millones, y WSVN, unos US$10 millones según los comisionados. La diferencia parece de redondeo: el cálculo incluye un ajuste en Metrorail que alarga entre 30 segundos y un minuto la espera entre trenes de 9:00 a 15:00.
Antes del voto, la administración preveía para la primavera eliminar el servicio después de las 22:00 en 25 rutas y suprimir 11 rutas completas. Con el aumento se mantiene el horario nocturno en 7 de esas 25 y se salvan 6 de las 11. Esa suma da las 13 rutas que el condado dice preservar. Los recortes evitados afectaban a unos 4.200 usuarios por semana, según el Herald, y los que siguen en pie, a unos 3.000. El condado da otra cifra: más de 4.000 usuarios diarios del servicio nocturno.
El alza no resuelve las finanzas del sistema. Las tarifas cubren menos del 15% del costo del transporte público del condado, que se paga sobre todo con impuestos a la propiedad y a las ventas. Este año el estado recortó ingresos del impuesto local a las ventas y el presupuesto de 2027 se cerró con reservas de una sola vez.
El Metromover, en la mira
La votación estuvo a punto de caerse por el Metromover, el tren automático gratuito que recorre el centro y Brickell. El comisionado Kionne McGhee cuestionó que se cobre más a quien usa el autobús mientras los vecinos de las torres de lujo viajan gratis. La salida fue una propuesta de Raquel Regalado: la Comisión ordenó a la alcaldesa presentar un plan para cobrar el Metromover a un precio que cubra la instalación de los equipos de cobro más US$1 por viaje. Por ahora sigue siendo gratuito.
Para el usuario, el cambio se nota en el bolsillo. Una persona que hizo un comentario en la sesión calculó que tomar Metrorail dos veces al día le costará US$240 más al año. Los programas de pasaje gratuito y reducido para adultos mayores, veteranos, estudiantes, personas con discapacidad y residentes de bajos ingresos se mantienen.
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Fuentes: WLRN, WSVN 7News, Miami Herald.
Foto ilustrativa: Alancrh
