El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció el sábado 26 de septiembre que aprobó nuevas normas de rendimiento de combustible para autos y camionetas ligeras, que reemplazan las que dejó el gobierno de Joe Biden. El secretario de Transporte, Sean Duffy, respondió en redes que “una gran victoria para los trabajadores automotrices llega el lunes”, y la agencia AP informó que el detalle se publicaría este lunes 28.
Las reglas en juego son los estándares CAFE (Corporate Average Fuel Economy), vigentes desde los años setenta, que fijan cuánto deben rendir en promedio los vehículos que vende cada fabricante. Hasta la mañana del lunes 28, AP y otros medios seguían citando la cifra de la propuesta, a la espera del texto final. La propuesta que presentó la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en diciembre de 2025 fija un promedio de unas 34,5 millas por galón (cerca de 14,7 km por litro) hasta el modelo 2031. La norma de Biden exigía 50,4 millas por galón (21,4 km/l) para ese año, frente a 39,1 del punto de partida, según Al Jazeera. El recorte es de casi un tercio.
En su mensaje en Truth Social, Trump dijo que las normas anteriores “costaron miles de millones” a los fabricantes y obligaban a comprar autos “que nunca quisieron”. Según él, las nuevas “quitan el desperdicio de fabricar autos en Estados Unidos” y bajarán los precios.
Más consumo y una regla sin multas
Las proyecciones de la propia NHTSA muestran el costo. Electrek, que revisó el expediente del regulador, cita un aumento de 45% en el consumo de combustible y un gasto adicional de 185.000 millones de dólares en combustible para los conductores. AP recoge otras proyecciones de la agencia: más emisiones de dióxido de carbono, de partículas finas y de óxidos de nitrógeno. Las normas de Biden estaban calculadas para ahorrar 14.000 millones de galones de gasolina hasta 2050.
La medida llega cuando la gasolina y el diésel están caros por la guerra con Irán, algo que el Sierra Club y el Center for Biological Diversity recordaron al criticarla, según AP. Politico apunta otro detalle: el Congreso ya había llevado a cero las multas por incumplir el CAFE en la ley fiscal del año pasado. El economista Joshua Linn dijo a ese medio que, sin sanciones, la norma quedó convertida en una “sugerencia”.
El gobierno ya había eliminado los créditos fiscales para vehículos eléctricos en 2025 y anuló en junio las reglas de emisiones de California. Jim Farley, director ejecutivo de Ford, había celebrado antes la rebaja como una victoria para la asequibilidad, recordó Fox Business.
Fuentes: Politico, Al Jazeera, AP, Electrek, Fox Business.
Foto ilustrativa: Daniel Flores / Pexels
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