El consejo de administración de Adif aprobó el jueves 24 de septiembre sacar a licitación la primera fase del plan de vías y de la estación intermodal de Gijón. Dos días antes, el martes 22, el Consejo de Ministros había autorizado el gasto. El contrato asciende a 49.324.325 euros con impuestos y tiene un plazo de ejecución de 33 meses, que las empresas pueden mejorar en sus ofertas.
Esta fase no incluye la estación. Consiste en derribar el viaducto de la calle Carlos Marx, de 350 metros, y el paso inferior que hay debajo, y sustituirlos por una avenida a nivel de calle entre la avenida de José Manuel Palacio Álvarez y la glorieta de Carlos Marx con la avenida de Portugal. Se hará una nueva rotonda entre Carlos Marx y Sanz Crespo, junto a la estación provisional, y se reordenará la llamada glorieta-hipódromo.
La parte más cara está bajo tierra. Un colector de gran sección sustituirá a los dos que hoy pasan junto a la estación y, según La Nueva España, se lleva el 30% del coste de ejecución. La obra deja además preparadas las rampas del futuro aparcamiento subterráneo de la intermodal y un pozo de cruce que formará parte del túnel del metrotrén.
Tres cifras para la misma obra
El Ministerio de Transportes habló de 40,8 millones y el contrato de Adif de 49,3 millones. La diferencia está en el IVA: la primera cifra no lo incluye. Hay una tercera, 54,3 millones, que es el coste máximo de la fase e incluye también las asistencias técnicas. Según el convenio firmado en abril, Adif pone 34,09 millones y el Principado y el Ayuntamiento de Gijón, 10,1 millones cada uno. El Comercio detalla el reparto por años: 17,7 millones en la primera anualidad, 24 en la segunda y 7,6 en la tercera. Añade que la primera, prevista para 2026, pasará casi seguro a 2027.
Un calendario que toca las elecciones
La Nueva España calcula que una licitación de este tamaño tarda entre seis y ocho meses, así que la adjudicación llegaría entre marzo y mayo de 2027, justo antes de las municipales y autonómicas del 23 de mayo. El Ministerio de Transportes había previsto licitar esta obra en el primer trimestre de 2026.
La estación propiamente dicha es la segunda fase, y todavía no tiene fecha ni presupuesto comprometido, como apunta Moncloa.com. Sus proyectos constructivos están en manos de la UTE formada por B720 Fermín Vázquez Arquitectos, Esteyco y Geocontrol. Cuando se entreguen, las tres administraciones de Gijón al Norte deberán firmar otro convenio. Los cálculos de hace unos meses situaban esa fase en unos 430 millones de euros.
Fuentes: El Comercio, La Nueva España, Moncloa.com.
Foto ilustrativa: David Álvarez López / Wikimedia Commons (CC BY 2.0)
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